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k线起源 另类汽车“代工”最终归宿:兼并收购?

2019-07-09来源:k线学习专题网次阅读

  

k线的由来发展

  导读:如雨后春笋般拔地而起的造车新势力们,寻求“代工”解燃眉之急后,合作双方将走向何处?

  随着智能化和新能源的发展,以及政策的支持,汽车圈外的“资本们”也按耐不住,纷纷入坑,一时之间数百家造车新势力如雨后春笋般拔地而起。

  其中不乏以蔚来为代表的“交际花”、车和家为代表的自力更生派以及小鹏汽车为代表的“新弱组合”(造车新势力与弱势传统车企合作)等。今天汽车K线将以小鹏汽车为例,着重分析这一类造车新势力。

  成立于2014年的小鹏汽车,是智能电动汽车设计及制造商,也是融合互联网和人工智能的科技公司。

  在何小鹏、夏珩、何涛等人的积极运作下,小鹏汽车团队已经凝聚了一批来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司,以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业的人才成为主要成员,且该团队仍在不断壮大,几乎每隔几天,都会有来自知名企业的人才加入小鹏汽车。

  汽车K线从天眼查发现,小鹏汽车经过天使轮、Pre-A轮、A轮,直至B+轮等多轮融资后,累计融资额已超过100亿人民币,并得到各路顶级投资机构与互联网巨头的强力加持。

  其中,天使轮由紫牛基金、微光创投投资数千万人民币;Pre-A轮融资4200万美元(约2.88亿元);A轮融资由优车产业基金领投22亿元;A+轮融资由何小鹏、晨兴资本、IDG资本、新鼎资本、顺为资本等个人和机构投资,投资金额未披露;B轮融资22亿元;战略融资3亿元;B+轮融资40亿元。

  自成立后,小鹏汽车以“三电一屏”开发作为切入点,并于2015年启动造型及整车研发,悄无声息中小鹏汽车在2016年9月发布了Beta版样车,2017年2月,小鹏汽车的第一批试制车正式下线。不过这一批车并没有销往市场和消费者,而是让内部和友好用户来进行充分的长周期、多环境测试。直至同年7月与海马汽车联手取得国家工信部产品公告,并实现量产。

  2017年10月12日,小鹏汽车与海马汽车宣布正式达成战略协议,同时小鹏汽车首款量产车型正式下线。这意味着,没有“准生证”的小鹏汽车,选择以“代工”方式将自己的车型推向市场。

  众所周知,因中国限制新能源造车企业生产资质的申请,并且加大审核门槛,使得小鹏汽车至今没有条件进行独资造车的条件。面对这种情况,小鹏汽车只有两种选择,一是像蔚来和江淮一样,与国内其他国产品牌进行合作;二是通过收购的方式拥有自己生产资质。

  显然,小鹏汽车选择了前者。双方合作的达成,可谓是各取所需。小鹏汽车需要资质,海马汽车需要钱。

  海马汽车2018年报显示,去年,海马汽车实现营业总收入52.98亿,同比下降47.43%;实现归属于母公司所有者的净利润为-16.37亿,上年同期为-9.94亿元,同比下降64.65%;扣非净利润为-17.09亿元,同比2017年亏损扩大近60%。

  据汽车K线了解,为增加流动资金,海马汽车被迫卖百余套房变现。4月22日,海马汽车就已经宣布,即将出售在上海、海南的上百套房产,优化资产结构。

  事实上,这样的组合,并不少见。如一汽夏利和拜腾、一汽轿车和新特

  不仅如此,拜腾还与中国一汽签署了战略合作投资框架协议,一汽将作为战略投资者参与拜腾B轮融资,双方未来将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作。

  不过,去年拜腾则“1元”收购一汽夏利的子公司一汽华利100%股权,获得生产资质,虽然已经完成工商变更,但因为拜腾未足额偿还一汽华利债务,一汽华利的实际控制权仍掌握在自己手中。

  回到小鹏汽车,除了与海马汽车宣布代工外,小鹏汽车也有建厂计划。2017年5月,小鹏汽车宣布将在广东省肇庆市投资100亿元,建设占地3000亩的“小鹏汽车智能电动汽车制造基地”。其中,一期工程规划年产能10万辆,将于2019年竣工;二期工程用地1000亩,投资60亿元;另外,小鹏汽车方面还预留了1400亩土地用于产业与生态配套项目生产。

  根据小鹏汽车的建厂计划,一期产能今年即可竣工。显然有了工厂的小鹏汽车,差的仅有一张“准生证”。

  那么小鹏汽车与现在非常缺钱、并为之代工的海马汽车的合作关系是否会发生改变?小鹏汽车下一步是否会兼并收购一家像海马汽车(也许就是海马)一样的传统汽车公司,获得生产资质?毕竟,对于海马汽车而言,能让何小鹏看上的,就剩下资质和工厂了。

  《K·Special Report》(简写为《SR》)是汽车K线专题报道栏目,主要针对当前中国汽车产业发展与汽车资本市场变幻,所策划的深度选题。本期主要内容是对当前造车新势力深度融入汽车制造,以及传统汽车公司与其关系的观察与分析,主要由6篇内容构成。

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